鋰電池空運(yùn)-小型鋰電池空運(yùn)將不再以普貨運(yùn)輸,新法規(guī)你了解嗎?

原標(biāo)題：小型鋰電池空運(yùn)將不再以普貨運(yùn)輸，新法規(guī)你了解嗎?

鋰電池在生產(chǎn)生活中的各個(gè)領(lǐng)域，都已經(jīng)變得不可或缺。而鋰電池的安全問題日益凸顯，安全事故常有發(fā)生，使得鋰電池的安全存儲(chǔ)及運(yùn)輸一直處在風(fēng)口浪尖。然而在當(dāng)前的市場環(huán)境下，鋰電池運(yùn)輸、存儲(chǔ)還存在諸多的不規(guī)范，大部分企業(yè)還是按照普貨的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋰電池進(jìn)行操作。

根據(jù)2022年1月新發(fā)布的《危險(xiǎn)品空運(yùn)規(guī)則IATA DGR(63版)》的要求，2022年3月31日過渡期結(jié)束后，小型鋰電池空運(yùn)不再允許按普貨運(yùn)輸。具體更新內(nèi)容如下：

1，包裝類型PI965 和PI968 中第二部分section II，針對(duì)小型鋰電池可用普通貨物包裝的要求去除。此要求，鋰電池進(jìn)口有三個(gè)月過渡期。

(小型鋰電池運(yùn)輸單件包裹指的是：a，電池或者電池芯小于2.7Wh,凈重2.5 公斤;b，電池芯小于等于20Wh,最多八個(gè)電池芯;c，電池小于等于100Wh，最多2塊電池。)

Packing Instructions PI965 and PI968have been revised to remove Section II from these two packing instructions.

To provide shippers with time toadapt their logistics processes to ship lithium cells and batteries inaccordance with Section IB of Packing Instruction 965 and Packing Instruction968, as applicable, there is a 3-month transition period until 31 March 2022,during which time shippers may continue to use Section II’

2，修改了PI966 Section I和PI969 Section I(設(shè)備與鋰離子電池或鋰金屬電池放置在一個(gè)包裝內(nèi))的包裝選項(xiàng)：

i，鋰電池采用UN小包裝后，然后與設(shè)備一起放置在堅(jiān)固的大包裝中;

ii，或鋰電池與設(shè)備一起放置在UN大包裝中;

Packing Instructions PI 966 and PI 969 have been revised to clarify the packing options for Section 1, which are:

The lithium cells or batteries are packed in a UN specification packaging, then placed with the equipment in a strong rigid outer packaging: or

The cells or batteries are packed with the equipment in a UN specification packaging.

得一鋰電池貨代提醒

此外，63版還增設(shè)了一個(gè)附錄，基于即將公布的第22版《聯(lián)合國規(guī)章范本》的修訂內(nèi)容，以及國際民航組織危險(xiǎn)品專家組已同意加入到2023-2024版的《ICAO技術(shù)指令》的變更，提前公示了2023年1月1日生效的鋰電池出口詳細(xì)信息。

1、2023年1月執(zhí)行的修改內(nèi)容：取消了僅含有鋰紐扣電池的設(shè)備(包括電路板)的測試摘要(Test Summary)的要求。

2、2023年1月開始，修改鋰電池操作標(biāo)記(Lithium Battery Handling Mark)，取消標(biāo)記上的電話號(hào)碼的顯示要求，在2026年12月31日前為過渡期，在此之前鋰電池運(yùn)輸可以繼續(xù)使用現(xiàn)有的鋰電池操作標(biāo)記。

得一鋰電池知識(shí)劃重點(diǎn)

鋰電池(包括：鋰合金電池、鋰離子電池、鋰合金電池)屬于危險(xiǎn)品。但國際民航組織(ICAO)同時(shí)規(guī)定：在滿足一定要求的前提下，鋰電池可以作為“普貨(非限制性物品)”進(jìn)行航空運(yùn)輸。

作為“普貨”運(yùn)輸?shù)匿囯姵氐囊?/strong>

鋰電池貨代運(yùn)輸鋰電池的三種形式：

A：和設(shè)備包裝在一起

B：安裝在設(shè)備中

C：單獨(dú)運(yùn)輸鋰電池

鋰電池要作為“普貨”運(yùn)輸必須滿足以下要求：

一、測試要求

鋰電池出口所有電池必須經(jīng)過UN38.3試驗(yàn)。

對(duì)于“和設(shè)備包裝在一起”及“單獨(dú)運(yùn)輸鋰電池”還需通過1.2米的跌落試驗(yàn)。

二、鋰含量要求

對(duì)于鋰金屬電池、鋰合金電池：電芯鋰含量不超過1克。電池鋰含量不超過2克。

對(duì)于鋰離子電池、鋰聚合物電池：電芯的額定能量不超過20Wh。電池的額定能量不超過100Wh.

三、包裝要求

1、 鋰電池出口外包裝堅(jiān)固

2、 防短路

防止單個(gè)電池(電芯)兩極直接接觸;

防止電池(電芯)與包裝內(nèi)的導(dǎo)體接觸;

3、 防止意外啟動(dòng)

4、 如果有要求1.2米跌落試驗(yàn)的電池，鋰電池進(jìn)口實(shí)際包裝應(yīng)與1.2米跌落試驗(yàn)時(shí)的包裝一致。

四、四包裝限量要求

1、 單獨(dú)運(yùn)輸鋰電池的限量：

鋰金屬電池，每個(gè)包裝件毛重不超過2.5kg;

鋰離子電池，每個(gè)包裝件毛重不超過10kg;

2、 與設(shè)備一起運(yùn)輸?shù)匿囯姵兀?/p>

包裝最大電池?cái)?shù)量不得超過為設(shè)備提供動(dòng)力所需的電池?cái)?shù)外加兩塊備用電池。

五、標(biāo)簽

鋰電池進(jìn)口裝有鋰電池的貨物“都要”貼上鋰電池操作標(biāo)簽，外部可見。

六、隨機(jī)文件

每票鋰電池貨物“都要”隨附文件，文件應(yīng)注明：包裝件內(nèi)裝有鋰電芯或電池;應(yīng)小心操作，如包裝件破損，有易燃危險(xiǎn)性。鋰電池貨代包裝件破損時(shí)應(yīng)遵守的特殊程序，包括必要時(shí)的檢查和重新包裝貨物;能獲取更多信息的聯(lián)系電池。

因?yàn)榘踩虮恢圃焐陶J(rèn)為有缺陷或已被損壞的鋰電池(例如：因安全原因被生產(chǎn)商找回的電池)，存在放出導(dǎo)致危險(xiǎn)熱量、燃燒和短路的潛在危險(xiǎn)，此類電池禁止電池。（文章與圖片素材均來源網(wǎng)絡(luò)）

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